Construit vers 1849, c'est le plus ancien bâtiment industriel du site du Creusot qui ait été conservé. D'abord dédié au montage de locomotives à vapeur puis dépôt de magasinage pour les aciéries, on y effectua ensuite la réparation des grues et locomotives. Aujourd’hui bibliothèque universitaire, il dispose d'un hall patrimonial
L'usine Aillot de Montceau-les-Mines date du XIXe siècle. On y fabriquait des rouleaux compresseurs (cylindres à vapeur) pour les entreprises de travaux publics. Le site est aujourd'hui progressivement restauré et mis en valeur pour accueillir présente un ensemble de véhicules de collection, poids lourds des années 1941 à 1986. Une
Dans le cadre d’ un magnifique château XVIIIe s., inscrit et ouvert à la visite guidée, au milieu d'un beau parc arboré, venez découvrir un musée de l'automobile unique en son genre. Vous admirerez une collection d automobiles « sorties de granges « et une importante documentation sur les voitures
Découvrez la machine à remonter le temps virtuelle du Train des Rêves. Entrez dans la gare de 1882, avec sa billetterie et sa salle d’attente restaurées dans l’esprit des années 30 : vous voilà transportés dans la nostalgie de l’entre-deux guerres en entrant dans le café-bar « C’est la Gare
Leader mondial dans la protection des réseaux électriques et fluides embarqués du marché automobile (environ 5km de câblage dans une voiture…), cette entreprise familiale est fière de son histoire et de ses valeurs, ancrées au territoire local : Démarrée dans le garage de la maison familiale, l’entreprise est aujourd’hui implantée
La locomotive à vapeur 241 P 17, classée monument historique, est la plus imposante des locomotives à vapeur d'Europe. Elle fut construite entre 1949 et 1950 par les établissements Schneider du Creusot. Après avoir été restaurée avec passion pendant 13 ans par les bénévoles des Chemins de Fer du Creusot,
Relier « de Loire en Seine », deux bassins fluviaux par un canal à écluses alimenté par un bief réservoir sur la ligne de partage des eaux, tel était l’audacieux projet conçu à la fin du XVIe siècle. par l’ingénieur Hugues Cosnier, encouragé par Henri IV et son ministre Sully.
Retrace l’histoire des chemins de fer à voies métriques du Doubs et de la Franche-Comté qui de 1900 à 1953 ont sillonné nos campagnes et contribuèrent au développement du monde rural, surnommés les Tacots. Ouvert toute l'année sur rendez-vous pour les groupes.